“乘坐飞机、高铁前，乘客本来就进行过一次安检，如果推动安检互认，地铁口这道安检可以省去，能够节约不少时间和人力物力。”五一假期将至，有关交通换乘“二次安检”的话题引发关注。不少网友表示，在保障公共安全的前提下，希望有关部门能够优化安检流程，提高不同交通设施的衔接度，尽量为旅客出行提供便利。
今年的五一出游，将会再现“盛世美景”：中国旅游研究院预测，2024年出境游人数将达到1.3亿人次。其中截至目前，五一出境游人数相比去年同期增长约370%；而携程发布的《2024五一旅游趋势洞察报告》则显示，今年五一旅游热度很高，总体看出游人数将会超过2019年前的顶峰。
这么多人五一出游，就会涉及另外一个话题：人如潮涌如何不人在囧途？其中一个比较受到关注的话题就是乘坐公共交通工具的时候的“二次安检”“反复安检”该如何优化。首先，要明确的是“二次安检”存在的必要性。无论是飞机、高铁还是地铁，每一次的安检都是为了公共安全考虑，是对每一位旅客负责的体现。我们不能因为追求便捷而忽视了这一环节的重要性。毕竟，安全是出行的基石，没有安全，再便捷的交通也失去了意义。但是，“二次安检”和“便捷出行”并非水火不容。
“二次安检”时间上的浪费对于出行的人来说显然是一种煎熬。虽然时间不长，但是这种反反复复被检查的感觉以及等待的焦虑是可以理解的。苦苦等候的长队、大包小包的负累、前胸贴后背的人群，着实是不好的体验。出游者对“二次安检”的吐槽，并非完全没有道理。近年来，国家有关部门一直在积极推动“安检互认”工作。例如，交通运输部就印发了《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》，提出与火车站、长途客运站、机场等相衔接的车站，提供的安检场地应为安检互认提供便利，以减少重复安检，提高通行效率和服务水平；比如，2024年2月1日起施行的新版《铁路旅客运输安全检查管理办法》也提出，鼓励铁路与城市轨道交通、民航、道路、水路等有序衔接，实现安全检查互认。
不过，这种“安检互认”一直没有得到落实。其中，担心的就是会出现安全隐患的漏洞。监管部门的这种担心也并非多余的，可是当“二次安检”变成了“三次安检”“四次安检”，甚至是“五次安检”的时候，也着实让人难以高兴起来。何况有的同一个地方的出入口还安检两次，比如有的地铁口，进入的时候要安检，上车的时候再检查一次。
在追求效率和便捷的时代，我们如何在确保安全的前提下，让“二次安检”“反复安检”不再成为旅客出行的绊脚石？实际上，如果能够在保障安全的前提下，简化和加速安检流程，不仅能提高旅客的出行体验，还能节省大量的人力物力。例如，推动不同交通工具之间的安检互认，就是一个值得探讨的方向。乘客在乘坐飞机、高铁前已经进行了一次严格的安检，如果能够建立起一个有效的信息共享平台，让这些安检信息得到合理利用，那么在地铁等后续交通工具的安检环节，就能相应地减少重复检查，从而提高效率。
此外，还可以借助现代科技手段，比如人脸识别、大数据分析等，来提升安检的智能化水平。通过这些技术，不仅能够快速识别出潜在的安全风险，还能在很大程度上缩短旅客的等待时间，使得整个安检过程更加流畅。当然，任何一项改革都需要在充分调研和评估的基础上进行。有关部门应当广泛听取旅客意见，结合实际情况，逐步推进安检流程的优化。还要加强安检人员的专业培训，提升业务能力，确保在提高效率的同时不降低安全标准。
安全与便捷并不矛盾，可以在“二次安检”这个问题上找到平衡点。比如，是不是可以在这个假期，让一些安全系数较高的地方先将“安检互认”搞起来？比如，同一个入站口在乘车的时候，是不是可以“安检一次”？（大河网河声评论员 郭元鹏）