作为省会GDP不如苏州轨道交通却比苏州多

提到省会城市,脑海中第一印象是它的经济实力应该在这个省里排在“老大”的地位,可以靠自己的能力带动周边“小弟”城市,可事实上,有些省份的省会城市综合能力表现,却不尽如人意,存在感不高,经济上被其他地级市碾压。

比如江苏的省会南京,在省内,南京的经济实力虽然很强,但还不是领头羊的地位,地级市苏州GDP就比南京多出了一个扬州,其次因为地理位置的特殊性,周边临省安徽的许多城市在经济上都受到南京不同程度的照顾和扶持,所以,它又多出了一个“徽京”的称呼。

虽然,GDP比不上苏州,但近几年南京的城市发展还是有目共睹的,特别是城市轨道建设方面,尤其是地铁,南京不输苏州。

俗话说:要想富,先修路,这句话是亘古不变的至理名言,一个城市想要更好的发展,离不开便捷的交通资源,这样不仅可以作为城市的一张名片来提升城市的气质,还可以进一步带动城市经济发展。

但根据国家相关要求,只有满足地方财政一般预算、国内生产总和城市人口几个硬性指标满足要求才能建设地铁,目前,国内只有部分中大型城市开通了地铁。

2021年3月和6月,洛阳和绍兴相继开通了地铁,作为省会的南京,自2005年开通了地铁1号线号线条线公里,位居全国第七位。

此外,南京有许多地铁线在建和远期规划中,包括通往扬州的地铁S5宁扬线宁滁线宁马线等等。

反观苏州,虽然经济实力远超于省会南京,但在地铁建设方面远不及南京,2012年,苏州地铁1号线年以后,苏州才加快了地铁建设的里程碑,到目前苏州共拥有1号线号线号线公里以上。

未来,苏州还会开通连接昆山、上海和无锡周边城市的轨道交通,但因为地理位置和城市的局限,它的总体辐射能力远不及省会南京那么广。

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