苏州与四大计划单列市轨道交通数据全面对比

深圳地铁实力太强,这里就只选择另外四个计划单列市,从南向北顺序,一个个解读一下,详细数据表格见最后图片

鹭岛厦门,五个计划单列市之一,面积最小的副省级城市,2019GDP5995.04亿元,常住人口429万,辖6区,这些数据都是副省级里面比较少的

首条地铁一号线节B型车,2019年客运量5813.9万人次,日均15.93万人次,日最高记录是2020.4.12创新的53.01万人次,

宁波是东部明珠,2019年GDP全国排名12,达11985亿,常住人口854万,2县2市6区

宁波于2014.5.30开通地铁,进入轨道交通时代,截至2020.10.26日宁波开通1、2、3号线年年客运量1.67亿人次,日均45.8万人次,日最高记录是2019年的5月2日创新的85万人次,

青岛市2019年GDP11741亿,略逊于宁波,排名在全国14,常住人口950万,3市7区,与大连同病相怜,稍微协调性还好看一点,

大连是五个计划单列市最北的一个,面积12573平方公里,常住人口700.2万,GDP7001.7亿元,辖1县2市7区,

大连轨道交通开通的还蛮早,可见以前实力不错,于2003.5.1开通轻轨,截至今日,运营里程153.66km,线公里一站,看来走的都是荒郊野外了,换乘站2座,看图都是互不联系,近在咫尺无缘牵手,这样导致结果就是日最高记录也平平淡淡仅仅72.49万人次,2019年年客运量21967万,日均60万,车型也参差不齐,4.5.6节均有,

苏州是普通地级市的杰出代表,是中国的地级市的一面旗帜,GDP排名全国第6,达11930亿,常住人口1075万,也是这几个里面最多的,唯一一个过千万的,辖5区4市,地铁设计也要中规中矩,比青岛大连这些地形限制城市要好看许多,

苏州走的是中心城区不强,小弟们群狼,所以常住人口虽然过千万,但是地铁客流量与同级别比不了,与这几个相比,无论日最高还是年总量还是最多的,

厦门方方面面都是最少的,完全一个袖珍型小弟弟小妹妹了,具体数据见下图,各路大神自己解读统计码字都辛苦,感谢大家支持关注点赞

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