一张脸刷到底!大兴机场八大黑科技厉害了

京大兴国际机场于9月25日正式通航。同时,中国第一座机场北京南苑机场宣告关闭。新旧机场的跃迁中,闪现着“智能之光”。

凭“一张脸”通过机场的重重关卡,佩戴AR眼镜的美丽空姐对你微微一笑,摆渡车在扫描你的面部之后帮你找到正确的登机口……这些曾经出现在科幻电影里的场景,现在被搬到了北京大兴国际机场中。

“北京大兴国际机场正式投运!”随着主席一声宣布,北京大兴国际机场于2019年9月25日正式通航。与此同时,中国第一座机场北京南苑机场宣告关闭。有人说:“新旧机场的这一次交接棒,背后是中国机场百年的跃迁。”

大兴机场究竟有哪些智能之处?体验效果如何?能为旅客带来哪些便利?为了解答这些问题,智东西记者在大兴机场通航的第二天前往现场进行实地体验。

一张脸走遍全机场、一张5G网服务全场、一颗芯行李监控,大兴机场的“智慧方案”称得上是AI产业落地的典型案例。从单点技术到集成方案形成的背后,是一场从零到一的空前尝试。

通过走访方案背后的东航、华为、联通、云从科技等公司,我们试图从探访到的“冰山一角”复盘整个大兴机场AI落地方案诞生和落地的历程,并为大家揭开大兴机场的神秘面纱背后的人工智能技术线

当你走进大兴机场,能感受到满满的阳光,仰望使用了12800块玻璃的航站楼顶,也是一种美的享受。

当你搭载着航班飞离地面,向下鸟瞰,你会发现这只“展翅凤凰”科幻感十足。早在 2015年还未竣工之际,它就被英国《卫报》评选为“世界新七大奇迹”之一。

机场规划包括了四纵两横6条民用跑道,本期建设完成的有三纵一横四条跑道、268个停机位。

。刷脸登机、行李监控、刷脸问路、AR眼镜旅客识别等应用纷纷落地,“一张脸走遍机场”将成为现实,此外5G网络也已经在此实现全覆盖。

在大兴机场体验一圈,我发现5G就像弥漫在机场里的“氧气”,支持着刷脸值机、刷脸登机、智能安防等多种应用,

当我进入航站楼,机场内已经有很多乘客在办理刷脸值机。首次刷脸需要使用身份证进行注册,

,我让身旁的朋友帮我抓拍刷脸页面,但重复了6-7次都没能很好地抓拍到一闪而过的识别页。已注册的用户可以直接刷脸选座位,无需身份证。

据了解,东方航空公司是大兴机场中首家引入全流程刷脸登机的航司,其终端设备由华为和云从科技联合提供,另外,该刷脸终端采用的是5G网联接。

这款机器的功能一方面是帮机务人员识别乘客和清点已登机者,一方面是帮乘客省去掏车票的麻烦,并提醒乘客的座位号。

进入贵宾区域,印入眼帘的是佩戴着AR眼镜的工作人员。当该AR眼镜通过扫描身边的人,略大于指甲盖的显示屏中会出现最多两个人的照片和基本信息。

,比如,当乘务人员需要寻找迟迟未安检的乘客时,可以先通过监控设备来识别定位乘客,然后进一步带着AR眼镜去告知乘客。

比如,如果有乘客因为取消航班要将已经装载好的行李卸下来,AR眼镜可以通过调取乘客行李箱的图像,帮乘务人员快速找到行李。我向工作人员借来这款“神器”体验了一番,发现它能够非常快地识别视野内任意1-2名旅客的航班座次信息,显示也很清晰。一开始我还担心它会挡住一边视线,从而导致行走不安全,但我戴着它走了一圈后,发现这完全是多虑了。

工作人员告诉智东西记者,为了让眼镜更加轻巧,便于乘务人员佩戴,这款AR眼镜本身主要负责画面抓取,而大量的数据则在这跟数据线所连接的手机上。据了解,这款AR眼镜的技术也来自云从科技。

智慧航显,为你刷脸指路智慧航显是我最期待的一个应用。来到机场,我经常会忘记我是哪个航班、在哪个登机口,翻看手机和打印纸质登机牌固然可以,但这个过程也是消耗时间、丢失物品的“高发地带”。

当我进入智慧航显的识别范围,它会显示我的位置,提示我最近的登机口,还会告诉我走过去的时间和登机口关闭的时间。不过,据了解,目前智能航显只能指示同一层楼的路径。

当乘客在东航App上值机之后,可以自助利用手机或机场终端上的NFC将航班信息射频传输到行李牌上,这样行李箱的去处就明了了。

因为世界各地对于行李托运的有源设备标准不同,东航索性就把行李牌做成无源的,利用电子墨水显示技术成像,就像Kindle一样。目前,该行李牌可以在东航App后台免费申领。

如果行李在中途掉落或者被违规处置,会被5G高清摄像头捕捉到,算法会向工作人员发出信号。

据了解,长期以来我国机场行李分拣依赖的是国外技术,大兴机场使用的是我国历时八年研发出的一套具有自主知识产权的高速行李传输系统。它将之前90%左右的行李正确识别率提升到了99%,行李到了什么地方、在什么位置,都能一目了然。

安检是登机流程中相对繁琐耗时的环节,大兴机场采用智能乘客安检系统优化安检流程。据了解,新的安检系统会减少人工操作的环节。

换句话说,之前是人工审查身份证和登机牌,现在是乘客自助刷身份证和刷脸。实测数据显示,新安检系统使单通道旅客过检效率由传统人工方式的180人/小时提高到约260人/小时。

这使我有点担心我的人脸隐私问题,但相关负责人告诉我,航空公司像东航就设置了首席风险管理官以保证人脸数据使用合法合理。

,如乘客在机场终端和手机上做了人脸注册后,数据会进入航空公司的人脸数据库;二是机场旗下的安检采集的人脸数据。航空公司与机场达成协议,一次性使用乘客当天的安检照片,用后删除。

最后,通过测量,我们发现大兴机场的5G网络速度很快,平均下载速率达1000Mbps。据称,在大兴机场实现了5G网络全覆盖。

华为的相关负责人表示,众多智能应用的基础是好网络。当记者问到5G网部署中的难点,该负责人表示为了使各处信号均匀,并能支持各式各样的应用,大兴机场的网络施工非常复杂,它在部署和实施上要求很高。同时,工程对设备性能要求也很高。除此之外,为了配合高大上的环境,外观的要求也很高。

那么这套方案是怎么诞生的呢?为了探寻背后的技术真相,智东西记者接着对东航、华为、云从科技、北京联通的相关负责人进行了探访。据东航北京新机场地服筹备组副组长黄琳介绍,在北京大兴国际机场中,东航联合华为、云从科技、北京联通等公司

黄琳讲述,在项目开启之前东航曾与云从科技、华为等合作伙伴一同闭门多日,每天讨论近12个小时。

,国内外都没有可以借鉴的完整案例。最终,他们才把所有的想法推导为三大类,十一个应用场景,这才有了一套完整的方案。

,云从科技机场行业总监石文彬表示,这些刷脸设备从研发到成品再到应用,要经历从工业级到商用级的过程。

比如涉及到刷脸登机机器人,机器人是放在机舱内还是机舱外?在靠机作业不能使用锂电池的情况下供电问题怎么解决?联网问题呢?据称,在经过反复的讨论和多次联合试验。

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