济南地铁1号线运营四周年从萌芽起步跑到满地繁花

2019年4月1日,地铁1号线初期运营,济南正式步入地铁时代。四年来,济南地铁也在悄然影响着人们的生活和城市的发展。地铁1号线的开通运营,不仅为城市的交通出行带来“加速度”,更拉近了城市区域间的距离,为沿线片区带来发展新动力。而随着济南地铁进入换乘时代,1号线又带动沿线融入济南城市发展新格局。如今,济南轨道交通集团正在实现从“六剑齐发”到“十线共建”的新跨越。未来,不断完善的轨道交通也将推动城市环境的大改善、城市发展的大跨越,为济南强省会建设再赋动能。

3月的济南清晨,天气尚有一丝凉意,济南地铁1号线济南西站的出入口,正赶上济南的早高峰。

跟随人群,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者通过安检,扫码进站。来到站台,此时上下车的通道已经排起了长队,除了从济南西站下高铁后换乘1号线的乘客,其余多是居住在西客站片区的上班族。

乘客刘先生告诉记者,他的工作单位在山东交通学院附近,没通1号线之前都是开车上下班,早晚高峰单程耗时将近1个小时。1号线开通之后,地铁成了他固定的通勤方式。在他看来,坐地铁不仅能节约半个多小时的时间,还能更加准时准点。“很省心,不用担心遇到突发情况耽误工作。”4年来,刘先生和家人已经将地铁视作了最优出行方式。

据此前报道,开通首日,济南地铁1号线万人次。记者查阅来自济南地铁的运营数据显示,目前1号线早晚高峰的客流量占全天客流量的比重约为40%,通勤特征明显。

济南地铁1号线起于工研院站,途经长清区、市中区、槐荫区。沿途走向决定着,1号线开通除了方便上班族通勤外,还给长清大学城学生的出行带来了很大便利。

记者在大学城站与紫薇路站看到,不少学生拖着行李箱登上地铁,他们的终点多数是济南西站。“以往我们放假去火车站坐车都是乘公交车去,赶上人流高峰,车上是人挤人,行李箱平放摞起来恨不得跟人一般高。”长清大学城的大四学生小张告诉记者,自从通了1号线,去济南西站就方便多了,从大学城站上车,坐地铁20多分钟就能到济南西站,下了地铁就能坐高铁,连站点都不用出,免去了太多挤车倒车的情况。

列车飞驰,济南地铁1号线一路南行至玉符河站,从这站开始,列车从地下穿出,进入高架路段。晨光透过车窗照进车厢,两侧的风景飞速倒退,远方,红的、紫的花开正盛。正因沿线有着许多美丽风景,济南地铁1号线被冠以了“最美地铁旅游线”之名。

园博园是这条“最美地铁旅游线”上的一颗明珠。透过车窗,园区内树木、水系、建筑可以尽收眼底,而且在1号线上也设有“园博园站”,市民出站后,步行3分钟即可达到园博园西门。

3月24日一早,市民赵先生与老伴一起带着自己的孙女乘地铁来到园博园游玩。他告诉记者,他们一家住在地铁2号线老屯站附近,乘车到王府庄站后换乘1号线来分钟就能到园博园,如果是自己开车来,得需要1个小时的时间。“地铁大大缩短了我们出行的时间,而且我们老两口现在都到了老年免票的年龄,小孩还没到购票年龄,相当于我们一家三口免费来了一趟园博园。”

赵先生一家是地铁1号线开通后,带动园博园客流量增长的一个缩影。济南园博园景区宣传负责人牛艳华告诉记者,地铁1号线开通四年来,园博园客流最大的变化就是西门客流量相较于之前大幅提升。“2021年园博园全年客流量是152万人次,2022年客流100万人次,均高于2018年,而去年12月份以来,园博园客流量达到50万人次。”

在她看来,最美地铁线的开通,延伸了市民朋友尤其是老年人的生活半径,极大程度上拉近了园博园与济南市民的距离。“以往园博园的客流,主要是周边的居民和大学城的学生,地铁开通后,市区游玩的人增加了三分之一。我们景区距离园博园地铁站仅100米,步行3分钟就能到达,地铁1号线方便了我们的游客,环保便利,让市民来园博园的交通方式更多样化,给园博园更添繁华”。牛艳华介绍,园博园景区客流的增加带动了内部交通、餐饮、游乐设施收入的增加,带来了一定程度的经济效益。

据了解,早在2019年3月底,济南市文化和旅游局、槐荫区人民政府、长清区人民政府以及相关旅游企业就已成立“最美地铁旅游合作联盟”,并联手打造“最美地铁旅游线”,将济南西部的特色旅游资源“一网打尽”,为济南市民游客提供多样化的旅游体验。

1号线列车继续南行,当眼帘中逐渐映入一组组富有科技感的建筑群时,齐鲁创新谷就到了。

作为济南市科教和人才资源最密集的地区,齐鲁创新谷意在通过“承上启下自发”模式形成以科技研发为主体的产业群体。在创新谷发展过程中,济南地铁1号线的开通为其增添了不少交通要素上的优势。

齐鲁创新谷建大合新产业基地招商总监张冰告诉记者,创新谷交通区位优势明显,千里京沪一日还。济南地铁一号线开通后,创新谷至济南西站仅20分钟车程,经京沪高铁到北京1.5小时,到上海3.5小时,从而形成创新谷与京津、沪宁两地的“半日经济圈”和“一日经济圈”。

“建大合新目前在创新谷运营着一片园区,一期面积达到20万平方米,在对外招商过程中,轨道交通连通高铁的交通优势为我们增色不少。”张冰说道。正如张冰所言,创新谷交通、服务、人才等多重优势叠加之下,不少外地企业选择来此落户。

百科荣创成立于2003年,总部位于北京,是一家主要从事教育服务的企业,2020年,公司落户创新谷。谈及落户初衷,公司相关负责人告诉记者,“选择来到山东济南,交通是重要因素之一,我们总部在北京,同时在上海、深圳等各大城市也有很多的业务,内部人员来往频繁,济南本身在高铁上具备优势,1号线开通后则更加便于我们各地业务来往,目前几乎每天都有人员搭乘地铁,而后转乘高铁去出差。”

百科荣创并非个例,北京阜康仁生物制药科技有限公司主营药品研发服务,2018年,济南分公司落户创新谷建大合新产业基地。阜康仁济南分公司副总经理王鸽表示,地铁的开通不仅便利了公司与外界的交流,还提升了对人才的吸引,“我们医药创新行业年轻人、高学历人才比较多,以往招聘,对方一听在长清可能会觉得远,但现在地铁便利大大改善了的这种情况。”

除了外地企业落户,济南本地企业也在考虑到创新谷具备的教育、交通等优势,逐渐集聚。山教国际是一家从事国际教育的企业,旗下的出国留学语言培训中心、教研中心—山教学校,2021年迁入创新谷。“我们开展的留学签证办理、中外合作办学等业务会经常出差,在这里地铁和高铁无缝衔接,去北京1.5小时直达,我们同事去北京签证中心办理业务可以实现当天去当天回。去南京苏州上海等高校出差3.5小时直达,地铁和高铁出行更快捷。另一方面我们外地的学生可以从济南西高铁站可直达创新谷,从创新谷可以直达齐鲁工业大学雅思考点,地铁出行让我们更省心。”山教学校校长杨中祥告诉记者。

从2019年4月1日到2023年4月1日,济南地铁1号线号线载客运营,济南轨道交通形成了“一横两纵”的“H”形运营格局,济南昂首跨入地铁换乘时。

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