世界最安全的服务——以色列航空

创立于1948年。经营来往非洲、亚洲、北美洲、欧洲和中东的定期客运航班,以特拉维夫的班古利安国际机场为基地。由1948年九月第一条由日内瓦至特拉维夫的航线开始,以色列航空已经发展至四十八个航点,遍布各大洲。以色列航空在人道救援工作、接载犹太人从其它危险城市(如:衣索比亚、也门)返回以色列等工作上扮演重要角色。以色列航空亦是世界公认最安全的航空公司,因为它通过安全检査阻止大量企图劫机或的人登机。

由最初的一架军用改为民用的飞机发展到今日共36架机型不同的适用于长短途航线的飞行器,为以色列航空公司的航线带到了更多的新的目的地。自然地以色列航空公司的网络也覆盖到了美洲、欧洲、非洲和亚洲,乘客可以很方便地前往以色列,并由特拉维夫的本·古里安机场转机至世界各地。同时,以色列航空公司与其他国际航空公司也签订了代码共享协议,扩展航线,参与全球市场竞争,利用互联网,向消费者提供全球最佳的飞行服务。由此,以色列航空公司每年均被国际航空运输协会列入世界前三家效率最高的航空公司。

以色列航空是世界公认最安全的航空公司之一,所有以航的飞行员都曾是以色列空军的飞行员,所有飞行国际航班的飞机都装有反导弹系统,是世界第一间装设这设备的民航航空公司。

战争已经不再使这个国家惊慌失措,除经历了五次中东战争之外,还每天都在面临着局部战争、自杀炸弹、袭击与刺杀、争端与骚乱,这丝毫没有妨碍以色列稳稳走在现代化的强国之路上。就拿航空安全来说,每当以航飞机落地的时候,都有以航的安全车在跑道外的社会区域监控,直到航班落地。而在世界很多机场,都为以航提供装甲车安保服务。

以色列新一代客机配备反导装置“天盾”系统。这一反导装置被安装在客机机身下方,包括一个高敏感度的红外探测器,可在远距离发现来袭导弹;还包含一套激光发射器,可自动照射来袭导弹,干扰其红外引导头。据称这一装置的最大特点是能有效对抗目前最先进的肩射防空导弹。

目前,以色列航空公司所有国际航班上都装有导弹对抗装置,与以色列空军现役大型飞机上所使用的导弹对抗系统相似,包括了360度覆盖范围的导弹接近告警系统和与之交联的红外干扰弹抛射器。

以色列之所以为客机安装反导系统,主要还是由于该国客机曾遭遇埋伏在机场边的肩射导弹威胁。常用肩射防空导弹来伏击客机,因此以色列才会开始研制主动发射激光来迷盲导弹引导头的新一代对抗装置。

除了使馆办理签证,几乎没有航空公司在客人购票的时候要求出示护照首页之外的签证页,而这个航空公司就是以色列航空。问及航空公司为什么要有如此举动,回答是:交给机场做调查。后来才知道:购票的同时,安检已经开始了……

以色列人将这种安检方式称为「行为模式分析」。「发现可能存在的比尝试寻找他的炸弹要有效得多」,一位以色列高级官员说,「9·11劫机者没有使用真正的武器或爆炸物就杀害了3000人。为了安全起见,你必须得阻止那些不怀好意的人。这就是我们这套系统的工作原理。」

以色列顶级安全顾问拉菲·塞拉将该技术称为「基于信任的安全(Trust Based Security)」,简称TBS。在拉菲·塞拉看来,除非采取真正有效的检查措施,不然使用任何技术手段都于事无补。总会比你快一步。因此,较之专注于对危险物的检查,高效精确的「行为模式分析」系统更像是未来安检的趋势。

于是,购票时开始对客人进行资料统计调查也就属于这项分析中的一部分了。当然,据说,那些付现金在机场售票处购买单程票的乘客比使用信用卡通过网络购买返程票的乘客更可能会引起安检人员的注意。

在过去,这一系统主要靠人力来维持,负责安检的探员们每天都要向乘客提出大量尖刻的问题,接受过询问的乘客可以很快抵达登机口。现在利用机器就可以自动完成这项检查,极大地提升了安检速度。有研究表明,每个人在跟随着一点去追踪屏幕上的简单图案时,其眼球都会呈现某种独特的曲折图案,这套识别系统比一般的指纹或虹膜识别系统要安全得多。新型身份系统就是基于人们对屏幕上移动物体的眼动反应。

眼动反应设备衍生出的敌意检测装置,可以同时测定受试者皮肤的温度、心率、出汗、血压和呼吸变化等多达14项参数的装置。当这套设备开始工作时,为了设定一个「生物基准线」,所有这些读数几乎都是瞬间采集完毕。在随后30秒的时间内,机器将会显示一个使那些涉及的受试者出现反应的刺激主题,而普通人对此主题并无反应。

敌意检测装置可以在不打断机场正常人流的前提下使用,不需要人为审讯,不会侵犯人权。被敌意检测装置测出有较高嫌疑的乘客会被转送到「自动生理记录仪」处。

这种基于问答式侦测技术的机场设备本质上是自动扫描记录脉搏、呼吸速率的多种波动描记器。这种设备包括一个小隔间,旅客可以坐在里面,然后戴上耳机来回答问题。问题在显示在屏幕上的同时,也会用语音读出。旅客将左手置于特别的支架中,传感器从旅客的眼睛和左手中读取并记录从皮肤电导率到皮肤运动的一系列数据。

检测仪器以机体对这些问题的下意识生理反应为依据,将所有信息收集归拢并通过计算机算法进行统计分析。大多数受试者的信息将会一分钟后删除。极少数人将被要求继续回答更多的问题,这将持续五到七分钟。随后机器将决定受试者的信息应该清除或者受试者应当接受人工审讯。

新的TBS系统中,还有很多极具创造性的技术,比如「痕迹侦测」设备。这种设备能够检测出所有类型的密封包——不论是手提行李还是货物集装箱中含有的爆炸物粉末,乘客甚至都不用把笔记本电脑或其他设备拿出来进行检查。

行李包在通过机器的同时,分析结果就可以出来。据称,这一设备可以检测出小到一微克的已知爆炸物,而现阶段用于扫描爆炸物的中子探测器,也只能发现0.1克的爆炸物。这项技术在使机场的安检速度加快的同时也增强了安全性。

如果必要的话,以色列这套安检系统可以从安全服务网络的数据库中运行。通过一个隐蔽的软件平台,机场和其他的机构可以通过智能计算机或警察局的网络进行全球实时联络。

正因为国家特殊的安全环境,以航有着「每一只箱子里都可能有个炸弹」的近似偏执狂般的多疑和恐惧。于是,安检也便成为维护国家安全的一件大事,马虎不得。

以航对安全很重视,除了机场安检之外,还要在登机口二次安检。通常有两种安检程序,一种是安全人员对你进行问话,这种问话有一些客人不在乎,他会觉得像是聊天一样,有些客人可能会涉及到了一部分隐私,我们希望客人如实地回答。

另一种是行李检查,例如在北京除了首都机场的安检设备以外,以航也有自己的设备,来检验旅客所携带的行李是否是安全的,通过这两个方面来综合决定旅客是否带有威胁性。所以搭乘以航班机要至少提前三个小时到机场,预留充足的安检时间。

以色列航空是世界公认最安全的航空公司之一,因为通过安全检査阻止大量企图劫机或的人登机。所有以航的飞行员都曾是以色列空军的飞行员,有的还没有完全退役,有的还是在服役期间,他们可能一年需要几个。

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