现场聚焦|重庆地铁27号线项目缙云山隧道成功穿越采空区

一直以来,轨道公司以高质量、高标准、高要求为目标,始终把工程品质放在首要位置,弘扬“工匠精神”,铸造精品工程,凭借优质的工程建设赢得了社会各界的一致认可,并获得良好的品牌口碑。

这些令人惊叹的工程背后,都有着强劲的技术支撑,轨道公司开设了“现场聚焦”专栏,展示各项目的工程亮点以及重难点。本期,让我们了解重庆地铁27号线项目缙云山隧道如何成功穿越采空区吧!

重庆轨道交通27号线是重庆轨道交通线网中一条东西方向城轨快线个车站,西起璧山区璧山站,东至南岸区重庆东站,连接璧山区、沙坪坝区、九龙坡区、渝中区、南岸区和重庆高新区,串联沙坪坝站、重庆站、重庆东站等重要门户枢纽。建成后,对实现城市内外交通快速转换、提升轨道交通效率、加快构建现代化高质量综合立体交通网具有积极意义。

公司承建的重庆轨道交通27号线公里,包括璧山站(不含)~虎溪站~大学城南站及区间隧道工程,共2站2区间1变电所。其中璧山站~虎溪站区间穿越缙云山部分采用矿山法施工(控制爆破),2座车站均采用明挖法施工,其余区间隧道采用TBM施工。

缙云山隧道为山岭隧道,右线米、左线米,为单线单洞结构形式,采用矿山法施工。隧道穿越岩层主要分布有泥岩、砂岩、灰岩、砂质泥岩、泥质粉砂岩、页岩等,围岩级别为III、IV、V级围岩,其中III级围岩897米,IV级围岩829米,V级围岩1269米,存在断层破碎带、岩溶、煤层瓦斯、采空区及富水区等多种不良地质,多处段落处于多种不良地质带共同叠加区。

隧道于YDK1+482~YDK1+771(ZDK1+483~ZDK1+767)穿越既有笋子槽煤矿,笋子槽煤矿采空影响区右长289米(左线米)。煤层采空区位于隧道中部横穿,笋子槽煤矿采用平硐+暗斜井开拓方式、走向长壁式采煤法、风镐及手镐落煤,自然垮落法管理。

隧道分别于2022年9月7日进入右线日进入左线采空区施工。采空区主要为笋子槽煤矿原矿区,采煤巷道内可能尚存在部分木质支护结构,导致采空内仍存在空洞,页岩层尚未完全垮落,因此采空区存在活化的可能,可能出现相应的地质风险。采空区除外大连煤层、火夹连煤层、内正连煤层的主要煤层外,各个区域还分布有较多的煤线,煤层和煤线的分布可能导致隧道施工中遇煤层自燃、瓦斯聚集等不良地质问题,具有较大的安全风险。

项目部严格落实隧道标准化建设,践行多项进洞理念促进生态环保,降低洞口边仰坡开挖高度,降低了坍塌风险,最大限度地减小对洞口地形地貌破坏,保护自然生态和环境景观。同时,进洞前严格开展条件审核,不满足不准进洞施工,规范隧道施工开展,隧道洞内外始终保持着标准化、规范化状态。

针对采空区施工,项目经理部采取诸多措施,确保采空区施工安全:一是成立安全、质量管理小组,项目经理、总工程师任正、副组长,成员由工程部、施工一队、物设部、安全质量环保部等部门负责人及作业班长组成,重点做好安全、质量管理工作。二是作业人员配备熟练的技术工人,并按工序组织工班,选择有丰富施工经验及一定管理组织才能的人员担任施工员及班组长。专业工种人员做到持证上岗,新工人、变换工种工人上岗前对其进行岗前培训,考核合格后才可上岗。三是施工前做好超前预报,施工过程中严格按照图纸、方案施工,做好超前支护、瓦斯检测,并快速开挖、迅速支护封闭,支护完成后及时施作基底注浆加固等。四是通过班前会教育,提高作业人员的安全意识,并加强隧道口设值班室管理,防止电子设备、打火机等带入隧道。五是落实《重庆轨道交通建设工程安全生产信息化管理平台实施办法》相关要求,利用视频监控系统及MSTP专用网络监督等措施,确保采空区施工期间安全、质量管理可控。

项目部一是坚持“加强透风、勤测瓦斯、严禁火源”的原则,及早探明隧道瓦斯的出露里程、部位。二是严格按照《铁路瓦斯隧道技术规范》、《煤矿安全规程》等组织实施,提前组织施工中地质勘察、监测以及超前地质预报,核实和查明天然气瓦斯具体参数,预报其危险等级与征兆,谨慎施工并及时采取风险应对措施。三是建立隧道瓦斯爆炸应急处置措施,提早做好安全防范,防患于未然。四是项目部对施工流程提前安排规划,瓦斯隧道施工中,必须坚持24小时不间断瓦斯检测,瓦检员不得擅自离岗,各处瓦斯浓度均要求稀释到安全浓度以下。

采空区施工期间可能引起掌子面坍塌、开裂、漏水等重大的风险,如何防范是本工程的施工难点。

项目部在积极对接业主、设计、地勘单位重新勘探及提出加固处理方案的基础上,一是制定出专项管理方案,通过施工进度、技术、安全、质量等齐抓共管,并持续做好监控量测、超前地质预报等工作,对风险等级予以削减。二是采用采空区衬砌,加大断面,控爆开挖,避免和减少对新线及采空区的影响,保证新旧结构或设施的施工与运营安全。三是隧道施工严格遵循“微台阶、短循环、勤量测、早封闭”的原则,采用台阶(台阶+临时横撑)工法施工。四是在隧道右线段和左线段基底注浆加固工作,加固深度38米。

经过合理的前期筹划、充足的资源配置及稳步推进的施工组织,重庆地铁27号线项目攻坚克难,设置了左线个、右线个,控制其变化速率和累计值在标准内。2月3日,成功穿越缙云山隧道右线日,成功穿越缙云山隧道左线采空区,标志着重庆地铁27号线项目节后稳步开展年度施工任务,全面开启了“春耕”工作模式。

下阶段工作中,重庆地铁27号线项目将统筹工期计划,整合施工资源,齐头并进推进各作业面施工,确保项目实现圆满履约,为重庆城市轨道交通建设持续发力。

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注