OMG!!!徐州这条地铁悬了!

关注徐州地铁建设的朋友们,就在近期传来一个利空消息,这边的地铁,可能要没了!近日有网友咨询:徐州地铁会修建到沛县吗?有这种规划吗?大概多少年实现?

徐州市自然资源和规划局回复:根据地铁公司的布线规划,目前没有徐州到沛县的地铁规划。

但在2022年,沛县敬安镇冶金产业园区控制性详细规划批前公告出现了轨道交通的踪影,该公告里的规划图里有明显一段轨道交通线路延伸到沛县。

根据规划图显示,该线号线,从徐州铜山区黄集、何桥一直通到沛县敬安镇,设置站点敬安站,地点在杨楼村东北角S322徐丰公路一侧。

通过官方回复来看,徐州到沛县的地铁,真的悬了!不过从官方的回复,也没有很明确的说就是没有,所以具体情况我们还得等等看!

进入到2023年后,徐州的交通还是迎来了一波爆发!就在刚刚,多个好消息,传来!

就在近日!传来新进展!徐州地铁3号线号线部分)主体结构封顶!这也是地铁3号线二期工程中规模最大的车站!

据项目执行经理李明介绍,驮蓝山路站为3、4号线号线为地下三层岛式车站,车站长度185m,4号线为地下二层岛式车站,车站长257.6m。

由中铁隧道局承建的徐州地铁SGTJ3203标,包含两站两区间:蟠桃山站、驮蓝山路站、蟠桃山站—驮蓝山路站区间、驮蓝山路站—金山桥副中心站区间。其中,驮蓝山路站是3号线二期工程中规模最大的车站。

据悉,徐州地铁3号线年底通车,为徐州市民出行提供便利。据悉,徐州市城市轨道交通3号线二期共分为两段:● 北段东起于后蟠桃村站,沿驮蓝山路—金桥路—蟠桃山路—下淀路敷设,止于一期工程下淀站。● 南段线路在一期出入段线靠近银山车辆段附近增设一座高架站:银山站。

又一条高铁大通道将经过徐州。从2月22日在徐召开的 沪太高铁通道(徐州-长治段) 规划建设协同推进会上获悉, 徐州市携手山西省长治市,河南省安阳市、 濮阳市,山东省菏泽市等三省四市, 共同推动沪太高铁通道(徐州-长治段)建设。

沪太高铁起自郑太高铁长治市,途经豫北安阳市、濮阳市,鲁西南菏泽市接入徐州铁路枢纽,与既有京沪高铁、徐宿淮盐铁路、盐通铁路、沪通铁路等线路衔接,形成太原至上海的高铁通道,是晋中、豫北、鲁西南、苏北等地区融入长三角经济圈的重要依托。

其中,上海至徐州段利用拟建北沿江高铁及既有盐通高铁、徐盐高铁,长治至太原段利用既有郑太高铁。徐州至长治段为规划新建线km,其中利用既有及拟建线km,规划新建正线km。

“这条高铁沿线城市人口密集,人口密度约为全国平均水平的4.2倍,因此,沪太高铁通道的建设,具有重要的战略和现实意义。”中铁工程设计公司相关专家分析说,建设沪太高铁,将进一步提升沿线铁路服务水平,补强沿线豫北、鲁西南等地区路网结构短板,优化区域铁路网布局,完善现代化高质量交通网络。

长三角城市群将打造以上海为中心,以南京、杭州、合肥为副中心,以宁波、温州、徐州、黄山等城市为节点,以城际铁路为通道的“多三角、放射状”城际铁路网。

徐州重大基础设施和城建重点工程——徐丰公路快速化改造工程建设有了新进展!

据相关人员介绍,目前正根据建设单位的要求,年内完成徐丰公路涉铁段主体工程,完成U槽、下穿框架涵,以及上跨桥的桥墩、立柱、盖梁、箱梁架设施工,将东侧交通导改道路导到辅路地下通道中来。

徐丰公路快速化改造工程是徐州路网体系“二环十一射一连”的重要组成部分,起于南岗立交,沿现状S322老路向北,依次下穿郑徐客专、夹北铁路,跨越拾屯河、庞庄华美热电公司专用铁路线后,下穿彭城互通、京台高速,终于疏港路大桥,全长9.72千米,其中高架段7.27千米,地面段2.45千米,道路主线车道,建成通车后将在很大程度上缓解目前徐丰公路拥堵现状。

随着徐州交通配套的完善,来徐州的外地人,越来越多!《都市晨报》2022-02-15日消息,对比第六次与第七次人口普查数据,结果显示,2021年徐州人户分离人口增加112.85万人,增长129.90%。900多万常住人口中有100多万人户分离人口,这意味着徐州已经逐渐变成一个流动型、区域中心型城市。

根据最新的徐州人口流出数据,在徐州工作生活的外地人多来自周边城市,比较2021年徐州春运人口流动趋势,迁出人口占比前5位依旧是宿州市、宿迁市、枣庄市、济宁市和临沂市。

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