轨交站的日常告诉你魔都地铁有多“智慧”

打开照明、系统自检、通讯自检……按照顺序逐一点击确认。站内灯光亮起,设备开始运作……直至最后卷帘门开启,一套开站流程下来,大约花费5分钟。

目前,上海地铁运营里程数达705公里,位居世界第一。根据规划,至2040年,上海将建成总里程1000多公里的轨道交通网络。

面对日臻庞大的路网,依靠传统的人力、物力叠加式投入,很难处理好安全与效率之间的关系。2017年开始,上海地铁开始智慧化探索。经过近3年的发展,地铁变得多“聪明”了?不妨从一座车站说起……

清晨5时40分,16号线惠南站工作人员准时来到车控室,登入电脑智慧车站界面。打开照明、系统自检、通讯自检……按照顺序逐一点击确认。站内灯光亮起,设备开始运作……直至最后卷帘门开启,一套开站流程下来,大约花费5分钟。

“以往,工作人员需提前一个多小时,在车站内外实地巡检,开启设备。”该站站长沈丽介绍,去年年底,惠南站试点建设智慧车站。经过一系列前期准备工作,实现车站设备状态可感,并对其进行实时监控。“如今,通过电脑一键便能控制车站设备开关,工作效率提升约20倍。”

记者看到,在该站BIM(建筑信息模型)建设管理平台上,搭建起精准仿线D车站模型。小到监控摄像头,大至出入口电梯,均囊括其中。车站设备状态实时显示,一旦出现故障,平台便会提前预警,工作人员可即时查看故障原因,甚至厂商信息、过往故障次数等也一目了然。

潮汐式客流是惠南站最为显著的特征。早高峰期间,在开往龙阳路方向的列车上,乘客几乎只上不下,限流已成为规定动作。如何让这一动作更为精准?记者在智慧客流引导界面看到,屏幕上实时显示几项数据,包括惠南站出入口客流、即将到站的车辆信息以及下行方向其他限流四站客流。系统以这些数据为基础,基于内部算法,计算出建议放行人员,并动态更新。

“工作人员的感官突破了物理局限加以延伸,发现问题更早、动作更快、定位更准。”沈丽表示,“也就是说,车站变得更小、更为透明,提升了市民乘车的安全与效率。”

让设备开口说线座试点建设的智慧车站。除惠南站外,还有汉中路站、新江湾城站、诸光路站,以及顾村公园站。

“智慧并非一套模式照搬,而是采取个性化方式,结合每个车站的特点,制定出最适宜的方案。”申通地铁技术中心系统集成研究部主任张立东介绍,比如新江湾城站是10号线全自动驾驶线号线一期综合监控系统功能,实现全自动驾驶各场景下设备综合联动等智能化目标;顾村公园站根据顾村公园的客流情况,精准识别“客”和“运”,智慧提升“客”“运”之间的匹配度,实现可编辑的车站运营场景预案。

乘车码覆盖面也逐步扩大。2018年6月,沪、宁、杭、合4家城轨企业签约互联互通。2019年底,Metro大都会APP与长三角区域内的全部10家城轨二维码均已实现互联互通。在此基础上,该APP走进青岛、厦门和兰州。如今,可在国内12座城市的地铁站以及厦门BRT(快速公交系统)刷码进站。

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