“过于先进充分展示!”清华北大带头!这回他们也来了……

2022年10月31日下午3点37分,空间站“梦天实验舱”成功升空入轨,这是中向独立组建空间站迈出的关键一步也是中国太空雄心的里程碑时刻。

这标志着我国成为了第二个将超冷原子柜带到太空的国家,它也是世界领先的中国首个微重力超冷原子物理实验平台。

这是具有里程碑意义的一次飞跃。北京大学作为科学总体单位合作研制的超冷原子柜从申请、关键技术攻关到正样机研制,历时12年终于随梦天舱进入轨道,与核心舱对接。未来,超冷原子物理实验柜将作为空间站微重力环境下的开放实验平台,助力基础物理研究的新突破。

全球首座球床模块式高温气冷堆核电站——山东荣成石岛湾高温气冷堆核电站示范工程送电成功。这是全球首个并网发电的第四代高温气冷堆核电项目,标志着我国成为世界少数几个掌握第四代核能技术的国家之一,意味着在该领域我国成为世界核电技术的领跑者。

作为我国自主设计、建造、调试和运营的新一代核电项目,石岛湾高温气冷堆核电站示范工程由中国华能联合清华大学、中核集团共同建设,装机容量20万千瓦,2006年被列入十六个国家科技重大专项之一,2012年底在山东荣成开工建设。

神舟十四号载人飞船顺利进入太空,由黑龙江大学现代农业与生态环境学院“甜菜高品质品种改良团队”培育的一对甜菜单胚细胞质雄性不育系(不育率100%)和保持系种子,搭载神舟十四号载人飞船进入太空,启动空间搭载实验。

2021年8月16日至2021年8月23日,大连理工大学邹丽教授牵头负责的国家重点研发计划“深海矿产混输智能装备系统研发”项目,研制完成我国首套深海采矿智能化混输装备系统,搭载“长和海洋”号科考船,在南海西沙成功开展海上试验,完成了整个系统的布放回收过程。

自2020年初正式批准立项以来,项目团队先后克服时间紧、任务重等问题,通过紧密的配合和联合攻关,仅用一年半左右就高质量完成装备设计、制造工作和500米海试验证环节。“长远号”500米海上试验的成功,推进我国在国际上率先实现深海矿产的商业化开采领域迈出坚实一步。

“高速水面无人艇机敏自主航行控制研究”成果面向海洋防卫、资源保护开发等国家重大战略需求,针对高速无人艇航行控制理论空白,在国际上率先突破了高速无人艇航行机敏自主性难题,开拓性地发现高速无人艇运动机敏性与航行自主性共生机理,创建一体化机敏自主控制理论体系。

北京科技大学刘智勇教授主持完成的“工业承压管道环境敏感断裂理论创新及重大工程应用”项目聚焦承压管道设施环境腐蚀断裂防控领域重大需求,创建了环境敏感断裂非稳态电化学理论,形成了环境断裂快速评价和防控方法的理论基础;提出了二元法设计原理,发明了系列耐环境断裂型新钢种;发明了环境断裂早期诊断、原位修复、高效评估、高效治理新方法,集成建立了智能处置平台;制定、修订了四项国家标准。

其成果广泛应用于我国主要钢铁、长输、核电、城市管道、石化企业重大工程,经济社会效益显著。

C919作为我国首驾具有自主知识产权的喷气式干线客机,在适航关键技术的研究、机载设备国产化的进程中,C919的研发曾面临过许多“卡脖子”问题。中国航空大学不断努力,为关键技术的创新和“卡脖子”技术的突破贡献了宝贵力量!

中国民航大学安全科学与工程学院研究员王鹏及其团队在2022年暑期参与C919大型客机项目飞管系统机载软硬件开发与验证、飞控系统安全性分析等工作,为C919适航取证计划的实施提供重要技术支持。

2022年9月底,国产大飞机C919获得型号合格证。机轮刹车系统是民用飞机地面减速中最关键的一部分,决定了飞机的着陆安全。C919大飞机的机轮刹车系统由中南大学独家提供,并由中南大学控股公司制造完成。

作为一架大飞机,C919对机轮尤其是刹车系统技术要求极高。由中南大学原校长、博士生导师黄伯云教授创建的湖南博云新材料股份有限公司是C919机轮刹车系统国内唯一供应商。研发期间,博云新材建成国内领先的航空制动系统测试中心,承担了C919着陆刹车试验、刹车散热风扇台架试验及刹车易熔塞完整性试验,为C919成功“领证”保驾护航。

2023年年初,C919大型客机获颁型号资格证,在我国大飞机事业发展进程中具有里程碑意义。广州大学团队为大飞机调配重心,完成了“C919大型客机重心调配系统水箱、管路及动力系统的研制与调试”工作。

该项工作由广州大学土木工程学院市政工程系赫俊国教授带领储昭瑞老师和何卓义、江伟勋等研究生组成的科研团队历经五年完成,有力保障了国之重器国产大飞机顺利获得适航证。

2022年10月31日,梦天实验舱在文昌航天发射场成功发射,标志着中国空间站在轨建造完成是我国从航天大国迈向航天强国的重要一步。

梦天实验舱在预定轨道上完成姿态调整和系统调试后,其太阳能电池翼的阿尔法对日定向驱动机构将投入使用。这一阿尔法机构和7月24日发射升空的问天实验舱中的阿尔法机构,采用的对构齿轮传动由重庆大学自主研发。

研究团队针对阿尔法机构对构齿轮传动进行了近八年的攻关,攻克了极端工况下对构齿轮设计理论与方法、多物理量作用下对构齿轮数字闭环精密加工与测量、拟实条件下对构齿轮加速疲劳寿命试验技术与装备等多项关键技术,并最终圆满完成了问天实验舱和梦天实验舱阿尔法机构对构齿轮的研制任务。

在新中国轨道交通发展道路上,西南交通大学以丰硕的科研成果服务交通强国建设,服务中国高铁“走出去”,在高速道岔设计理论研究与中国高速道岔、铁路列车运行图编制系统、轨道交通模拟驾驶仿真培训系统、世界首套组合式同相供电装置等多项研究中取得了丰硕成果。

西南交大首次提出的高速列车耦合大系统动力学理论体系,构建了基于车—线、弓—网、流—固耦合的高速动车组动力学性能分析设计平台,实现大系统的耦合仿线B等动车组动力学参数的设计和整车动力学性能优化,解决了高速动车组自主创新动力学性能设计及安全运营的难题,支撑了我国高速列车的自主创新。

2022年6月5日,世界首个全链路全系统的空间太阳能电站地面验证系统顺利通过专家组验收。这一验证系统由西安电子科技大学段宝岩院士带领的“逐日工程”研究团队完成,突破并验证了多项关键技术。

该项目成果总体处于国际先进水平,主要技术指标位居国际领先水平。这一成果对我国下一代微波功率无线传输技术与空间太阳能电站理论与技术的发展具有支撑性、引领性,应用前景十分广阔。

2019年9月25日,国内首台具有完全自主知识产权的国产8MW机组“金风科技8MW机组”首次亮相。相关研究“基于E-TOP技术的8MW级海上风电机组关键技术研究及示范”项目由新疆金风科技股份有限公司、新疆大学、新疆洁净能源技术研究院、乌鲁木齐市金风天翼风电有限公司共同完成。

通过多年技术积累和海上风电实践,完全自主知识产权的国产金风科技8MW大容量海上风电机组集中了众多优。

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