宁波轨道交通三轮规划曝光 长丰区域无地铁站规划

一.备选线号线号线线线基本无缘进入三轮规划。备选线公里,估计已经接近宁波可报批的里程上限,难以安排其他线号线号线二期挤掉,说明官方还是认为5号线二期更重要。

二.在庄桥机场迟迟不搬的情况下,5号线二期依然进入备选线号线二期走向往北微调,以绕开庄桥机场跑道。一旦5号线号线二期骆驼段也可能同步开工,并和5号线号线二期仅留下下穿庄桥机场那段会断头。

如果5号线二期无法绕开庄桥机场,则进入备选线路的必要性值得商榷。不过也有变通的办法,比如先C字运营(学当年上海4号线),仅留下庄桥机场一小段断头。

三.6号线号线不分期一次建成直通北仑中心城的可能性很大。6号线最大的问题是主城通途路这段,如何处理和通途路快速路的关系,是6号线建设最大的悬念。

四.7号线号线新添加的骆驼横向那段也纳入到了建设范围,很大可能性会统一建设。不排除7号线成为骆驼片区第一条开通的地铁。

五.上面所说的线路都是备选线路,意味着最终方案很可能还是会有变化。比如缩短线路、延伸线路、分期建设等等。总体建设规模估计和二轮接近,都是100公里左右。

六.三轮的规划年限为2018-2025年,获批年限最晚为2017年底,意味着三轮线年左右建成所有线路。

七.宁波轨道交通四轮规划(2023-2030)的内容也可以猜个大概了,就是3条线线线。其中最大的悬念是如何处理K线和市域线的关系(是否贯通运营,是否统一命名)。

之前经过长丰区域的8号线也规划改了,过奉化江直接绕过环城南路设钟公庙庙堰站。返回搜狐,查看更多

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